车载导航系统‌可靠性测试

车载导航系统可靠性测试是针对车辆电子设备在复杂环境及长期使用中的稳定性、安全性及功能完整性的综合评估项目，涵盖环境适应性（高低温、湿热、振动）、电气性能（电压波动、电磁兼容）、机械耐久性（按键寿命、结构强度）及软件稳定性测试。其核心目标是验证导航系统在极端工况、电气干扰及长期使用下的可靠性，确保符合汽车行业标准及用户安全需求，适用于整车厂、零部件供应商及研发机构的质量控制环节。

车载导航系统可靠性测试项目介绍

该项目针对车载导航系统的全生命周期使用场景设计，通过模拟温度冲击（-40℃~85℃）、湿热循环（95%RH）、机械振动（随机/正弦波）、盐雾腐蚀等极端环境，评估硬件结构、电路板、显示屏等组件的物理稳定性。

测试涵盖电源电压波动（9-16V）、负载突降、反向电压等异常电气条件，验证系统供电电路的抗干扰能力及保护机制有效性。

EMC测试包括辐射发射（30MHz-1GHz）、传导骚扰、静电放电（±15kV）、浪涌抗扰度（1.2/50μs波形）等项目，确保导航系统与整车电子架构兼容。

车载导航系统可靠性测试项目种类

环境可靠性测试：温度循环（ISO 16750-4）、湿热存储（IEC 60068-2-78）、混合气体腐蚀（IEC 60068-2-60）

机械可靠性测试：随机振动（SAE J1211）、机械冲击（IEC 60068-2-27）、三综合试验（温湿度+振动）

电气可靠性测试：过电压保护（LV124）、短路保护、反向极性测试（ISO 7637-2）

耐久性测试：触摸屏点击寿命（50万次）、旋钮旋转寿命（10万次）、接口插拔耐久（5000次）

车载导航系统可靠性测试所需样品

完整导航主机（含固定支架）3台，需预装量产状态软件系统

独立显示屏模块2套（带触控层），包含背光组件和防护玻璃

配套线束总成（电源线、CAN总线、AV线）2套，含接插件

专用测试工装（需提供3D安装图纸及负载模拟参数）

车载导航系统可靠性测试方法步骤

1、预处理：样品在标准大气条件（23±5℃, 45-75%RH）下通电老化24小时

2、初始检测：记录外观状态、基本功能参数（定位精度≤3m、冷启动时间＜45s）

3、环境试验：按ISTA 3E标准进行温变率15℃/min的100次温度循环，每5周期检测功能

4、振动测试：实施XYZ三轴各24小时的随机振动（PSD 0.04g²/Hz），过程中持续运行导航

5、EMC测试：在电波暗室中执行CISPR 25辐射发射扫描，同时进行GNSS信号接收稳定性监测

车载导航系统可靠性测试依据标准

1、ISO 16750-2:2012 道路车辆电气电子设备环境条件-供电电压

2、IEC 60068-2-64:2008 随机振动试验方法

3、AEC-Q100 Rev H 汽车电子委员会集成电路应力测试

4、SAE J1757-3 车载显示屏光学性能测试规范

5、GB/T 28046.3-2011 道路车辆电气及电子设备环境条件和试验

6、ECE R10.06 车辆电磁兼容性统一规定

7、JASO D001-2015 汽车电子设备可靠性试验通则

8、LV 124-2013 德国汽车工业电气电子组件测试标准

9、IPC-9701B 表面贴装焊接连接可靠性测试

10、MIL-STD-810G 机械环境适应性试验方法

11、CISPR 25:2016 车辆、船和内燃机-无线电骚扰特性

12、ISO 11452-4 大电流注入（BCI）抗扰度测试

车载导航系统可靠性测试服务周期

基础环境测试组合（温循+振动+湿热）需12-18个工作日

全项可靠性验证（含EMC、耐久性）需25-35个工作日

加速寿命测试（ALT）项目周期延长至6-8周

加急服务可压缩至标准周期的70%，需支付30%加急费用

车载导航系统可靠性测试应用场景

新车研发阶段：验证原型机设计缺陷，优化散热结构及抗震方案

量产质量控制：执行批次抽样测试，确保供应商来料符合TS16949体系要求

售后问题分析：对故障件进行对比测试，定位软件算法或硬件设计缺陷

技术升级验证：评估新型OLED屏幕、5G模块等部件的环境适应性